حسن فدایی در گفت و گو با ایسناافزود: برای تکمیل پروژه جاده ای پاتاوه – دهدشت 180میلیارد تومان، پل پرین گچساران و پل خیرآباد 105میلیارد تومان، جاده بابامیدان، یاسوج، سمیرم 50میلیارد تومان، جاده یاسوج –شیراز 36میلیارد تومان، جاده باغچه سادات، سرفاریاب، یاسوج و سی سخت 30میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
وی بیان کرد: 30میلیارد تومان برای مصوبات سفر هیئت دولت به استان پیشنهاد شده است مسئول نماینده سازمان بودجه برنامه کشور آن را تایید کرده است اما هنوز تایید نهایی نشده است که امیدواریم این مبلغ در سفر هیئت دولت تایید شود.
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد عنوان کرد: کل اعتباراتی که برای این استان در نظر گرفته شده بالغ بر 900میلیارد تومان است که قریب به 40درصد این اعتبارات را پیشنهاد راه و شهرسازی در پی دارد و اگر این عدد تایید شود قطعا در زمینه زیرساخت های حمل و نقل جاده ای این استان تغییر اساسی به وجود خواهد آمد.
فدایی در رابطه با راه های روستایی استان کهگیلویه و بویراحمد ادامه داد: قرار شده است نزدیک به 500کیلومتر راه روستایی از محل اعتبارات راه روستایی با اعتباری نزدیک به 20 تا 25میلیارد تومان به فصل حمل و نقل اضافه شود.
وی اضافه کرد: در حال حاضر مشکلات راه های کهگیلویه و بویراحمد کمبود نقدینگی است که باعث شده است روند اجرایی پروژه ها با آن شتابی که مدنظر است، پیش نروند.
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد تاکید کرد: در سفر اخیری که معاون وزیر به این استان داشتند با توجه به عملکرد اداره کل راه و شهرسازی در حوزه اجرای پروژه ها و روکش آسفالت ها این استان را یکی از استان های برتر می دانستند ولی از طرف دیگر با شناخت کامل و بررسی های دقیق که داشتند استان کهگیویه و بویراحمد را به عنوان استان محروم کشور از لحاظ زیرساخت های راهی قلمداد کردند.
فدایی تصریح کرد: استان کهگیلویه و بویراحمد در زمینه بزرگراه نسبت به سایر استانهای کشور در ردیف های آخر و تقریبا در ردیف 28 یا 29 واقع است.
وی ادامه داد: در دولت گذشته حدودا 50کیلومتر بزرگراه داشتیم که در دولت تدبیر و امید این میزان به 97کیلومتر رسیده است که امیدواریم در صورت تامین اعتبار تا پایان هفته دولت سال 96 این میزان را به 157کیلومتر برسانیم.
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد با بیان اینکه میانگین کشوری شاخص آسفالت روستایی 76درصد است عنوان کرد: شاخص آسفالت روستایی این استان 42.8درصد است که بازهم در رده های آخر قرار دارد البته علت آن به وضعیت توپوگرافی خاص و هزینه بر استان بر می گردد که در دولت های گذشته همان میزان اعتباری که برای ساخت یک کیلومتر راه در استان هایی مانند اصفهان و یزد اختصاص داده می شد همان میزان اعتبار نیز برای استان کهگیلویه و بویراحمد در نظر گرفته می شد و این در صورتی است که عملا ساخت یک کیلومتر راه در این استان برابر با ساخت پنج کیلومتر راه در چنین استان هایی است.
فدایی افزود: بالغ بر 550کیلومتر راه اصلی، 97کیلومتر بزرگراه، 4700کیلومتر راه روستایی و 1570 کیلومتر راه فرعی در استان کهگیلویه و بویراحمد وجود دارد.
وی اضافه کرد: از هیئت دولت انتظار داریم که توجه ویژه ای به بخش زیرساختهای حمل و نقل استان کهگیلویه و بویراحمد داشته باشند چرا که اگر این زیرساختها به حد نصاب خود برسد در بحثهای اقتصادی، سرمایه گذاری، فرهنگی و گردشگری استقبال شایان توجهی خواهد شد و رنق و رشد در پی خواهد داشت.